현대중공업이 해양플랜트부문 실적악화로 571억원 영업손실을 내며 적자전환했다.
이에 반해 현대중공업지주는 현대오일뱅크 등 자회사의 수익성 회복에 힘입어 실적이 개선됐다.
조선부문 중간지주사인 한국조선해양도 이번 분기 흑자를 유지했다.
현대중공업그룹이 25일 공시를 통해 2분기 실적을 발표했다.
현대중공업 관계자는 “지난 1분기에 발생한 하자보수충당금 환입 효과가 사라지고, 해양플랜트부문 실적 부진이 이어지며 적자를 기록했다”고 밝혔다.
현대중공업지주는 2분기 연결기준 매출 6조8,237억원, 영업이익 2,019억원을 기록했다.
전분기(매출 64,915억원, 영업이익 1,445억원) 대비 매출은 5.1%, 영업이익은 39.7% 증가했다.
매출은 평균유가 상승에 따른 현대오일뱅크의 매출증가, 현대글로벌서비스의 기술서비스 매출확대 등 주요 자회사 매출이 증가하며 전 분기 대비 늘어났다.
영업이익은 정유부문에서 정제마진 상승에 따른 이익개선 및 환율상승에 따른 환율효과로 흑자를 유지했다.
현대글로벌서비스도 수익성이 높은 친환경선박개조 등 기술서비스 매출 증가로 이익이 늘어나며 실적개선에 힘을 실었다.
한국조선해양의 2분기 매출은 3조9,229억원으로 조선부문 건조물량 증가 및 환율상승 효과에 힘입어 전분기 대비 19.8%, 전년동기대비 25.1% 증가했다.
영업이익은 자회사인 현대미포조선과 현대삼호중공업의 실적 개선에 힘입어 554억원을 기록하며 흑자기조를 이어갔다.
현대중공업그룹 관계자는 “조선부문의 경우 지난 상반기 미중 무역분쟁 등의 영향으로 글로벌 경기 불확실성이 커지며 전 세계 선박 발주량이 예상보다 크게 저조했다”며, “하반기에는 LNG선 대형 프로젝트가 예정되어 있는 만큼 차별화된 기술력을 바탕으로 수주에 최선을 다할 것”이라고 덧붙였다.
조선해운시황 분석기관 클락슨리서치(Clarkson Research)에 따르면 2019년 상반기의 전 세계 신규 선박발주량은 1,026만톤(CGT)로 전년 동기(1779.1만톤) 대비 42.3% 감소했다.